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310 Sujet(s) de thèse
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Suite à l’émergence rapide des véhicules électriques sur le marché automobile, les constructeurs cherchent à améliorer régulièrement les performances de leurs produits pour s’imposer face à la concurrence.
L’électrification des groupes motopropulseurs dans le domaine du transport est une tendance forte actuellement. Les machines synchrones à aimants permanents (MSAP) sont souvent utilisées dans ce type d’application en raison de leur conception compacte et de leur haute efficacité énergétique.
La batterie Li-ion est la technologie partagée par tous les constructeurs automobiles pour assurer le stockage d’énergie nécessaire aux déploiements des véhicules électrifiés.
L’introduction massive de véhicules électriques est aujourd’hui un élément clef pour rendre le transport automobile plus durable. Cela nécessite en particulier de pouvoir concevoir des chaines de traction électriques plus performantes et à faible coût, afin de gagner en autonomie et d’être compétitif sur le marché.
Du fait de la progressive hybridation et électrification des véhicules particuliers, l’optimisation des moteurs électriques devient un défi prioritaire pour une transition énergétique responsable.
Le contexte général du transport est en profonde mutation, en particulier la prise en compte plus stricte de l’impact de leurs émissions sur l’environnement et la qualité de l’air en usage réel.
Aujourd’hui, la prise de conscience par les pouvoirs publics et la société en règle générale de l’empreinte écologique et de l’impact sanitaire des systèmes de transport existants nécessite une évolution significative de l’offre des mobilités.
Le projet de thèse se place dans le contexte de la production de « Solar Fuels », autrement dit de carburants ou vecteurs d’énergie utilisant la lumière solaire comme source primaire d’énergie.
Les électrolytes solides sont aujourd’hui considérés comme la clé pour le développement des nouvelles générations de batteries. Deux types d’électrolytes solides ont majoritairement été étudiés, les polymères et les inorganiques, mais leurs performances restent limitées.
Les zéolithes sont des aluminosilicates cristallins et microporeux. La porosité parfaitement contrôlée et la présence de charges dues à la présence de l'aluminium dans la charpente confère à ces matériaux des propriétés particulières qui donnent lieu à des applications très diverses (échange ionique, séparation, adsorption, catalyse).
La thèse proposée s’inscrit dans le cadre de la transformation et valorisation de la biomasse lignocellulosique en molécules plateforme pour l’industrie chimique. L’objectif de cette thèse porte sur la compréhension de mécanismes réactionnels de sucres issus de la conversion de la biomasse avec des catalyseurs de type zéolithes.
La biomasse renouvelable peut être convertie par fermentation en molécules d'intérêt telles que le butanol et l’isopropranol. Ces deux solvants sont très employés au niveau industriel et en tant que synthons chimiques. Cependant, le procédé de fermentation associé et utilisant la bactérie Clostridium a un rendement et une productivité faible.