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Aujourd’hui le quart de la consommation en énergie est en lien avec l’usage de fluides techniques de type lubrifiant. Cela s’applique à de multiples secteurs allant de la production d’énergie à la mobilité (véhicules hybrides ou électriques, moteurs thermiques décarbonés).
La récente règlementation européenne prévoit 100% d’électrification du parc automobile en 2035. Le stockage des énergies renouvelables est également en plein essor. Il apparait donc crucial d’accroitre la densité d’énergie des systèmes de stockage de l’électricité ainsi que d’en améliorer leur sécurité.
Depuis les années 1950 et l’utilisation croissante des plastiques (Geyer et al., 2017) et du fait d’une mauvaise gestion des déchets qu’ils génèrent, la pollution par les macro- et micro-plastiques impacte l’environnement global, qu’ils s’agissent de l’air, des eaux fluviatiles ou marines, des sols, des sédiments lacustres ou marins (e.g.
Afin de réduire l’impact environnemental du transport et de l’industrie chimique, IFP Energies nouvelles s’investit dans la bio-raffinerie, en développant des procédés et voies de synthèse pour produire à partir de ressources renouvelables des biocarburants et des intermédiaires chimiques biosourcés.
La réduction, voir la fin programmée de l’utilisation des énergies fossiles dans les transports est un axe majeur de la politique menée par les pouvoirs publiques pour faire face au problème de changement climatique.
Les zones peuplées côtières du monde entier ont en héritage de nombreux sites d’enfouissement (décharges). Dans le même temps, le niveau moyen de la mer remonte et cette remontée devrait s'accélérer au cours des prochaines décennies, augmentant les submersions et/ou l'érosion littorale.
Estimating traffic-related energy consumption and pollutant emissions is a complex problem that is relevant for a wide range of problems, from planning to operations.
Circular economy involves the re-use of waste material as renewable resource. This requires sometimes high technology processes, because high product purities may be required and the waste is generally a complex mixture.
The electrochemical storage of electrical energy has become a global issue and a major challenge. Li-ion batteries are considered as the preferred solution to store energy on board of new generation electric and hybrid vehicles or manage renewable energy in stationary applications.
The last generation of anode for lithium-ion batteries are using silicon-graphite composite materials, for storing the lithium when charged. The composite is made of active material grains, glued together with a polymer binder.
The electric vehicle market is growing strongly and phenomenal progress is underway, in particular in terms of extending the vehicle’s kilometric range . The traction battery is the central organ of these vehicles that dictates this range.
IFP Energies nouvelles is recruiting a student for a PhD in the field of wind energy. The thesis work will mainly take place at the IFPEN site in Rueil-Malmaison within the Department of Mechanics of Solids, interacting with the Department of Mechanics of Fluids; and collaborating with the MEMPHIS team from INRIA Bordeaux.